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    张士铁路隧道用橡胶止水带为了提高使用寿命是高于国家标准的

    2020-6-12 8:00:16  6054
    内容摘要:张士橡胶止水带是铁路隧道防水材料中重要的组成部分。它是利用其高弹性能在各种载荷下会产生弹性形变,遇水后会发生体积膨胀从而起到坚固密封作用。它既能防治建筑物外部的水进入建筑物内部,也能防止建筑物内部水渗到外...
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    张士橡胶止水带是铁路隧道防水材料中重要的组成部分。它是利用其高弹性能在各种载荷下会产生弹性形变,遇水后会发生体积膨胀从而起到坚固密封作用。它既能防治建筑物外部的水进入建筑物内部,也能防止建筑物内部水渗到外界,同时止水带还能起到减振缓冲作用。单线隧道每公里需用止水带约10000m,双线隧道每公里约20000m。

    止水带按用途分为两类:适用于变形缝用的止水带和适用于施工缝用的止水带。

    按材料分三类:塑料止水带、橡胶止水带和钢边止水带。

    止水带按设置位置分为两类:中埋式止水带和背贴式止水带。

    近年来,在我国橡胶工业的装备和工艺发展基础上,研究和开发了一系列新型止水带,根据安装方式大体可以分为下列3种基本带型系列:

    1、适用于混凝土伸缩缝、工作缝的内埋式止水带;

    2、带有侧翼金属现浇混凝土伸缩缝、工作缝的内埋式止水带;

    3、现浇混凝土设置在伸缩缝、工作缝混凝土墙面一侧的外置式止水带。

    橡胶止水带

    铁路橡胶止水带技术条件与国家标准的差别

    1、外观质量要求的区别

    从材质上,铁路止水带明确要求必须为乙丙橡胶,且不得掺用再生胶。从外观质量要求可以看出,铁路技术条件是在国家标准的基础上,对止水带的外观质量的规定进行了细化,在材质、凹痕、气泡、接缝缺陷的规定上高于国家标准,更加利于检验人员判定止水带的外观质量。

    2、物理性能指标的区别

    我国铁路止水带技术条件高于相应的国家标准。拉断伸长率高于对应的国家标准,不仅保证了止水带在安装过程中不易断裂,而且在使用过程能在承受压力下变形而不断裂。s型止水带脆性温度低于国家标准5℃,扩大了止水带的使用温度范围。由于我国地质条件复杂,在铁路橡胶止水带检测中加入了耐碱水这一项指标,有效地保证了止水带在碱性环境下的安全使用。臭氧老化性规定更严格,一方面可以确保材质为乙丙橡胶,另一方面也规定了橡胶止水带应有更优秀的性能。从整个标准体系建设来看,铁路技术条件的常规力学性能指标高于国家标准,不利于推动铁路止水带向高标准、高质量、复合
    化方向发展,也保证了铁路隧道建设的工程质量与铁路行车安全。

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